Aeronaútica y Automoción

Nuevo concepto de ventanilla en coches Toyota

Toyota está investigando un nuevo concepto de ventanas para sus coches. En un futuro dejarán de ser cristales por los que admirar el paisaje, para convertirse en ventanas interactivas. Tendrán funciones de pizarra electrónica para que los más pequeños dibujen y se entretengan en los viajes; también serán displays de datos y podrán usarse como zoom de lo que se vea através  de ellas.

En fin, un concepto revolucionario que hará del viajar algo más entretenido para los pasajeros.

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Impresora 3D

Impresora 3D: materializa objetos en 3 dimensiones capa a capa. Útiles para diseños industriales ahorrando gran cantidad de tiempo.

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Más sobre impresoras 3D aquí.

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Parabrisas con realidad aumentada

En un futuro próximo los coches podrían incorporar de serie parabrisas con realidad aumentada. Esto es un paso adelante del sistema Head Up Display (HUD) presente actualmente en algunos vehículos que proyecta sobre el parabrisas información relativa a la velocidad a la que se circula, nmarcha insertada o posibles averías. El sistema inventado por Autoglass proporciona sobre el parabrisas mucha más información: mientras el vehículo circula por las calles de una ciudad, podemos ver en el parabrisas la velocidad a la que estamos circulando, que cambia al color rojo cuando sobrepasamos la velocidad máxima permitida en la vía. También tenemos acceso al nivel de combustible del coche, la marcha insertada y una serie de avisos que van apareciendo relativos a la calle por la que estamos pasando, las gasolineras cercanas, posibles radares, pasos de peatones, presencia cercana de ciclistas o peatones y un largo etcétera.

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Fuente: Autopista

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Autobús anfibio

Denominado GTS-1 y desarrollado por la empresa Amphicoach, un autobús anfibio capaz de circular por carreteras normalmente y, también, navegar a 8 nudos (15 Km/h). Cumple con las normativas de transporte, tanto terrestres como acuáticas.

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BAC Mono, un monoplaza de calle

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BAC (Briggs Automotive Company) Mono (Monoplaza) es un automóvil monoplaza, como los F1, homologado para circular por carreteras normales, sin dejar de ser un superdeportivo con unas prestaciones de vértigo.

Acelera de 0-100 en 2,8 segundos, con una relación peso/potencia que le hace volar: 1,9 kg/CV.

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Este espectacular vehículo ha sido desarrollado por dos especialistas británicos de los coches de competición, los hermanos Neil e Ian Briggs.

El vehículo está construido en fibra de carbono, lo que ha permitido un peso muy reducido, sólo 540 Kg, sin renunciar a una rigidez óptima.

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El conductor (piloto) va protegido por una jaula de acero y por el arco de seguridad.

El Bac-mono monta un motor de 2,3 litros de cilindrada de la marca Cosworth aspirado que proporciona 280 caballos. El propulsor va situado en posición longitudinal, mientras que su caja de cambios es profesional, una Hewland secuencial de seis marchas con accionamiento mediante levas. Y por supuesto incorpora un diferencial trasero de deslizamiento limitado, vamos un autoblocante de los habituales en competición.

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Completan su equipamiento elementos tan poco habituales en un coche de carretera como cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje de la marca Willans, llantas de OZ Racing y un potente sistema de frenos de AP Racing. Además, dispone de un hueco para dejar guardado el casco y el volante que se quita de la columna de la dirección para facilitar la salida del conductor/piloto.

Bac Mono, un coche de circuito homologado para carretera al precio de 79.950 libras (unos 91.000 euros) con los impuestos legales en Inglaterra incluidos.

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Coche Google sin conductor

Google no es sólo el buscador más importante de Internet con servicios paralelos líderes como G-mail o Google-Maps. También es líder de una tecnología futurista como es los coches autopilotados, es decir, un coche que se conduce solo, el proyecto Google-cars. Y son una realidad.

Google-Car-inforgrafia

Al coche autopilotado sólo hay que darle el punto de destino y con los sensores que lleva incorporados puede llegar a él circulando por carreteras y esquivando obstáculos sin mayor problema. Para que esto sea posible Google-cars utiliza el análisis a tiempo real, para identificar el estado de la carretera o posibles obstáculos. Esta información es recogida por sensores, que se conectan con una gran base de datos. Ésta es la consecuencia de que el coche tenga acceso a todos los mapas, GPS y detalles acerca de la señalización en las vías públicas.

El coche tiene varios sensores que hacen capaz su auto conducción, lo más importante es el sensor superior, un escáner capaz de escanear hasta 60 metros de distancia en 360º a tres dimensiones que ayudado con un software de reconocimiento es capaz de distinguir objetos que se acerquen para decir al coche cuando debe de pararse o para saber si tiene que estar atento a un objeto que se acerca o se mueve.

También tiene radares, tres frontales y uno trasero que le ayuda a detectar cualquier objeto en su área de acción, importante para determinar exactamente la distancia que hay, por ejemplo entre el coche de delante o el de atrás. Así mismo cuenta con un sensor en una rueda para determinar el movimiento de los neumáticos y el chasis del coche. Por último pero no menos importante, una videocámara frontal montada en el parabrisas que detecta el tráfico, las luces de los coches y que sirve de ayuda al ordenador de abordo para detectar movimientos en la parte delantera.

Si todos estos sensores permiten un coche que se conduce solo, mayor éxito y seguridad supondría la interacción con sensores externos colocados, por ejemplo, en las rayas pintadas en el asfalto.

El futuro ya está aquí.

Vídeo de un coche Google autopilotado

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Fuente: ABC.es y Gizmologia.com

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Volkswagen XL 1: 0,9 litros/100 Km de consumo

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El Volkswagen XL 1 es un prototipo de la marca alemana con un consumo de 0,9 litros cada 100 Km.

Peso pluma. Para su carrocería se ha empleado uno de los materiales más ligeros y resistentes que existen: plástico reforzado con fibra de carbono. Un compuesto muy similar al que conforman los monoplazas de Fórmula 1. El resultado: sólo 795 kilogramos de peso.
Como un misil. Su forma de bala le permite cortar el viento de forma más efectiva que un coche normal. De hecho, la aerodinámica es 2,5 veces mejor que la de, por ejemplo, un Volkswagen Golf. ¿Te has fijado en que no tiene retrovisores? En su lugar hay dos cámaras, más eficientes contra el aire.
Motor híbrido. Combina un TDi de dos cilindros (la mitad del motor del Golf) con un motor eléctrico enchufable a la corriente de casa para recargar la batería que lo alimenta.

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Plenamente utilizable. Mide 3,8 metros, tiene dos plazas, alcanza los 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos, prácticamente como un coche urbano normal.
Seguro. Tiene control de estabilidad, ABS, airbags y una carrocería que asegura la integridad de los pasajeros en caso de impacto.
Espectacular. Su carrocería en forma de delfín, con ruedas carenadas y puertas de apertura en alas le dan una apariencia galáctica, como sus cifras de consumo.

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Fuente: DTlux.com

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Citroën GT, de videojuego a realidad

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El Citroën GT es el primer coche que pasa del mundo virtual al real. Nació del trabajo conjunto entre Sony y la marca francesa para hacer su aparición en el videojuego Gran Turismo Prologue del PS3.

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El Citroën GT es un automóvil futurista en todos los aspectos, saltó de los videojuegos a Car Concept y finalmente producirlo para la calle en una serie limitada a 20 unidades.

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Una unidad de Citroën GT se llevó a las calles de Londres y la admiración que despertaba a su paso era sensacional, como se ve en el siguiente vídeo.

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Superdeportivo Pagani Huayra

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Pagani va a presentar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra un nuevo superdeportivo: el Huayra. Con puertas “alas de mariposa”, toma su nombre de “Huayra Tata”, Dios del viento de los Aymara, antiguo pueblo indígena suramericano.

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Más ancho -2,03m- que alto -1,16m-,  y muy ligero -1350Kg-, este superdeportivo puede alcanzar los 370 Km/h y acelerar de 0-100 en 3,3 segundos. Como los aviones, este dios del viento utiliza cuatro deflectores flaps en cada una de las esquinas del vehículo que pretenden minimizar al máximo la resistencia al flujo de aire.

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La mecánica procede de AMG Mercedes, habiendo sido equipado con un motor 6.0 V12 con dos turbocompresores del que se anuncia una potencia de 700 CV y un par motor de 101,97 mkg., con una caja de cambios automática secuencial XTRAC de siete velocidades.

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Se estima que el Pagani Huayra costará 1.000.000 de euros.

Fuente: Autopista.es

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Combustible sintético sin emisiones de CO2

631_petrolParece ser que ha sido desarrollado un combustible sintético, que no produce emisiones de CO2 y costaría 0,39 euros/litro.

Esta gasolina sintética está basada en el hidrógeno, de ahí que no emita CO2 a la atmósfera, y ha sido desarrollada por Cella Energy en una investigación secreta en los laboratorios Rutherford Appleton durante 4 años, dirigida por el profesor Stephen Bennington.

Podría ser, además, que este revolucionario combustible pueda ser utilizado en los coches actuales sin realizar modificaciones en el motor.

Fuente: http://elrinconecotec.wordpress.com/2011/01/26/cobustible-sintetico-sin-emisiones-de-carbon-a-0-39-el/

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